个多么荒谬、多么天马行空的想法，其他人的第一反应都不是反驳它、去击穿它，而是先验证它究竟是否可行。
船底的改动，属于设计上的不得已而为之，客观困难摆在哪里，可既然船宽已经注定，他们只能从众多方案中筛出一条最可行的。
只来到南江厂几天，这些专家们就觉得，南江厂能交出那样的设计方案，这不该是件让人觉得意外的事。
而这只是船体而已。
做设计的时候，难度之一在于液化气罐的设计，项目组里来自液化气站的专业人士给了他们不少建议，一行人尝试了液化气罐的各种形状，一点一点地试验，最终确定了在船上造两个1500立方米的c形独立舱，形状是卧式圆筒形，液罐设计好之后，即卢沛、张爱林所在组的负责的液罐相应附件的结构设计。
之前做设计方案的时候，两人所在的小组已经做好了规划，只是建造设计相比做设计方案的时候更细，因而这一步走得并不算快。
林叙也不敢让他们组的进度太快，液罐和相关附件的建造是一艘液化气船建造的重中之重，再谨慎都是应该的。