船舶总公司偶尔也会展现出这种偏向。
毕竟目前的南江厂是能吃饱饭的，至于其他船厂，有一些确实是吃不饱饭的。
一家船厂的存在与否关系到上千工人的生活，关系到上千个家庭，南江厂去争取那些规模小一点的订单，在其他船厂看来，那就是以大欺小抢生意了。
然而，只有程安民知道，国际市场的生意哪有那么好做?
推向国际的船，对于目前的南江厂而言，核心就两个字，创新和节约。
举个例子说，隔壁的k国几乎是举全国之力发展船舶行业，为了从日子国手中争取到造船业的第一把交椅，k国官方出动了各项政策，甚至贴钱给予船厂补贴，否则以k国自身的实力，造船业不至于发展得如此迅速。
竞争本身是很艰难的。
之前南江厂接下坡国700teu集装箱船的订单时，就遭遇了日子国和k国媒体的围攻，眼下南江厂着手启动液化气船的研发项目，整个世界船舶市场也都将目光投向了这里。
液化气船难造，正因为难造，在石油越来越占据全球主要燃料地位的当下，对于一个国家的造船业而言，能够掌握这一技术尤为重要。
南江厂想要
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