表示是许久未注入润滑剂，纪录档案显示，空难发生前的四个月，曾为TA-364上过润滑油，过程十分不易，因为维护窗口狭小，压根看不清是否有完整涂抹，而维护人员也仅用了一个小时就完成所有维护，可按照规定，光是这个程序至少得花上四个小时，岂不是太不合理？
但光这一小点的维护不确实，并不足以达到巨大磨损导致脱落。再往前查发现上一次保养竟是六个月前。理应来说，每飞行五百公里就得保养一次，兴艺航空却一延再延，夸张到了每两千五百公里才进行保养。
再来还有一个导致这起事故的重要因素，正常流程每飞七千两百小时就得对螺母的磨损程度进行检查，可兴艺航空却y生生延长到每飞行九千五百个小时才进行检查。原先，维修部门的员工是有发现此项问题，写出了更换螺母的工作卡，却被上级退回，该名员工甚至被解雇。
快速扩张的同时为了减少成本，而疏忽了应有的品质，才导致这场悲剧的发生。第一时间，甚至不愿意认错，将责任推给机场，表示是机长驾驶不当，在极为恶劣的天气坚持起飞，才酿成这场意外。
好在飞机的黑盒子并没有损坏，透过解读黑盒子，才得知机长在坠机前一刻，都倾尽全力想挽救已经失
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