落脚，结果被荷兰人强令征收了近三千两的“舶停税”，平均每艘船五百两，这实在是太过分了。
他们每跑一趟，大明市舶司的关税，也就才一千八百余元。
大副抱怨道
从广州往日本，或者南下南洋，其中最合适的补给点，莫过于台湾。
而此时台湾仍在荷兰人手里
随着大明的进一步对外开放
光烈三年，大明和葡萄牙签订《香山协议》，在一系列条件之后，向葡萄牙开放内陆市场，允许葡萄牙在向大明本土至少融资三成的情况下，进入大明本土展开商贸。
而在此之前，西洋商人还只能在市舶司活动
葡萄牙抢先一步，占据更大的商业优势，引发其他几国商人恐慌。
光烈六年，英国东印度公司也被纳入《香山协议》当中
三方在光烈九年初，于广州再次补签协议，葡萄牙和英国的对华贸易，被整合成明葡商贸公司，和明英商贸公司。
公司中，设置两名董事，一人由大明商人担任，一人为葡萄牙和英国商人出任。
英国和葡萄牙，此时在远东贸易中，都属于弱头，故而明廷对于两者的态度，要宽容得多。
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