直接推下去吗？底盘会不会被刮了？船是栽下去还是落下去的呢？要解决这个问题，需要多推一百米左右，那位置有一个斜坡入海点。
第三个坏消息：没人开过船。玛雅原本以为船只与飞机或者汽车驾驶方式相似，但是在看了驾驶舱操作台后发现根本不是一回事。
首先开船需要备车。为什么不叫备船呢？鬼知道。
备车时间最少需要10分钟，可一桶油只能烧5分钟。这玩意也很奇怪，它的油耗不是按照里程数来计算，而是按照时间来计算。油倒不算大问题，这次来他们再带了两桶油，加上此前放置的两桶油，足够拖船烧上20分钟的时间。
玛雅拿起船上的驾驶手册进行临时学习，大部分操作都简化了，需要人工操作分别是下达备车指令，转舵和停船。当就停船就不简单，船只在动力为零后，仍旧会朝前走，走多远需要根据船只吨位和水流来判断。如果在靠岸前未能停船，那就只能倒车，倒多少也是一个技术活。因此在轮船出海前的备车阶段和轮船靠岸阶段，是船上工作人员最忙的时候。
是提油桶跑路，还是把船开回去呢？
玛雅本倾向前者。在她看来，拖船没有实用价值，毕竟燃油太金贵了。但她想起林雾和自己
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