what if ?

我估计一趟至少可以拖引40条以上木船，运输量可以达到千吨以上。

    」「那不採用这种方法的原因是？」「最重要原因是小轮马力不够…」吴晋伟道：「要这样拖运，小轮或驳船至少要有150马力以上，但现在的小轮最大的也只有180匹，平均是80匹左右。

    」「嗯嗯…」我连忙取出纸笔记下来。

    这些资料与问题我以前根本没想过也没接触过。

    「那要如何解决呢？」「德国有个道依茨（deutz）公司，生产高品质的狄赛尔引擎，可以达到300马力以上，是最好的选择。

    至于驳船的船体，在国内甚至在本省打造现在都不是问题，就是缺钢料而已。

    」「嗯…我了解了…」道依茨公司我听过，到廿一世纪德国出产的重型卡车还是都用道依茨的柴油引擎。

    「接下来是考虑木船标準化」吴晋伟续道：「现在的民船大小不一，小的5吨、10吨，最大的可到200吨。

    大小不一不仅造成拖带时操作困难，靠港时的船舶运动、货物装卸都有不少麻烦，最好都统一，作业才会快速。

    」「喔？但是这样200吨的船，木料供应上不会有问题吗？」二哥问道。


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