厂里也没有要林叙参与这类型船舶建造的意思。
偷看了一段时间后，林叙继续回归本业，还是造集装箱船、散货船和油船。
南江厂的散货船发展可谓十分迅速，继巴拿马型散货船之后，厂里相继研发了几类多用途货船，船东也遍布世界各地。
同样地，厂里的自主研发能力也一年比一年强，原先是自主设计+使用国外专利产品居多，而现在，不仅是设计本身，建造散货船所需要的材料和设施也在逐步实现国产化。
原本南江号就一直在不断升级，而到了现在，随着设计的不断优化，南江号散货船新一代的油耗等各项指标都变得更具经济性。
造船业本身也是污染行业，而船舶的运行不可避免地会造成污染，眼下，南江厂有合作的海外船东都在考虑船舶的经济指标，南江厂重视环保和低能耗，产品自然更受海外厂家的欢迎。
这几年，林叙的注意力一直集中在lpg船和lng船上，毕竟lng船是明珠，建造难度相当高，当他主导的一艘艘lng船被成功建造出来时，林叙内心会有一种难以言说的满足感。
然而，在他并未意识到的情况下，散货船已经在不断向前迈进了。
咱们厂果
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