因为在设计、建造lpg船的过程中，出力的都是南江厂方面，林叙作为项目主管，必须在其中投入大量的精力，可以说，他既要负责总结，又要负责兜底，遇上一个技术难关，也是他带着项目组的成员们去攻关。
那时的林叙没有人可以依靠。
现在则不同，南江厂这次合作的都是国内对lng船有了解的专家也是在南江厂探索、成功建造出lpg船之后，国内高校和研究所研究lng船建造的人员激t增。
在国内第一艘lpg船建造出来之前，虽然船舶总公司也在采取各种方式推进高附加值船的发展，可毕竟没有成功的先例，没有确定的结果，研究上自然会缺少一些动力。
但南江厂成功造出了lpg船，lng船的建造难度虽然比lpg船要高许多，但二者之间有许多技术是共通的。
换而言之，既然lpg船能造出来，那lng船建造成功的几率当然会大大增加。
何况无论快慢，lng船这一船型国内船厂都必然要攻克。
有了lpg船成功的经验，在研究lng船时，技术员和专家们的动力自然会更足一些。
lng船的建造，首先需要一些硬性的设备：大型船坞、大吨位龙门
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