，各小组的成员们再开会，大家的想法不知不觉中变多了。
液化气船和普通货船不同，就在于它运输的是液化气，危险性更高，因而对于稳定性有极高的要求，这样一艘船，从船身到船底，每一部分都要结合造船以外的专业知识。
造船行业说起来简单，只是把船搭建起来，船能开，能浮在海上就行，然而，船的动力系统与电气专业息息相关，浮力又是物理学的知识，船在水上，至少得不被腐蚀，能挺过漫长的时间，这又涉及到材料，不同材料的物理特性不同，就能作用于船的不同部分。
根据船的功能的不同，每一类型的船又各有其侧重点，比如猎雷艇，安全性第一，驱逐舰在考虑到攻击性的同时，也要考虑到舒适度，因为它是远洋舰艇，要有人员的居住和生活空间，液化气船最关键的功能就是储气，液罐支撑、设计压力等就是设计的重点。
在讨论的过程中，不少人没有从造一艘船的角度去思考，而是先从液化气的储存与运输的角度提了不少建议。
先把涉及到液化气的部分处理好，再慢慢过渡到建造一艘船，把液化气储存运输的特性与船自身所具备的特性结合在一起。
林叙的笔记一直没有停下来过。
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