养路钱。这笔钱，一是用于偿还修路的钱，二是如果某段路因天灾毁塌或是踩破，都由官府维修，资金就从这养路钱中出。”
这是陈云州借鉴了现代高速公路收费制度。
先修后收费，而且他这只对车辆，还是跨州的车辆收费，通常来说，两个州府之间都有几百里，一辆车收十文钱对能出得起这样远门的商贾而言，根本不算什么。
毕竟要是坑坑洼洼的烂路，万一遇到雨雪天气，车子直接陷进泥里，那在路上耽搁的时间都远远不止十文钱。整个行程要是能节省一两天，住店吃喝的费用算下来都够了。
不过这样一来，前期官府的资金会比较紧张。
所以陈云州还有第二个策略。
“各州县若资金不宽裕，可与当地的富商巨贾合办砖瓦工坊、水泥工坊这类惠及当地民生的工坊，官府出地，富商掏钱，占股，这样砖、水泥的开销可由工坊垫付，等来年收了养路钱后，再分批依次给工坊。”
其实还有更不花钱的法子，比如在路上隔一段设立一个石碑，一是指路，二嘛在上面弄个善人榜，鼓励地方上的有钱人出点血修路，造福一方。
这个就要看各地官府的动员能力了，不能强求，所以陈云州也就
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